哥德堡号



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关于 哥德堡号 的百科小常识
哥德堡号(East Indiaman Gotheborg)是大航海时代瑞典著名远洋商船 曾三次远航中国广州.

1745年1月11日 “哥德堡Ⅰ号”从广州启程回国 船上装载着大约700吨的中国物品 包括茶叶、瓷器、丝绸和藤器。当时这批货物如果运到哥德堡市场拍卖的话 估计价值2.5至2.7亿瑞典银币。

8个月后 “哥德堡Ⅰ号”航行到离哥德堡港大约900米的海面 离开哥德堡30个月的船员们已经可以用肉眼看到自己故乡的陆地 然而就在这个时候 “哥德堡Ⅰ号”船头触礁随即沉没 正在岸上等待“哥德堡Ⅰ号”凯旋的人们只好眼巴巴地看着船沉到海里 幸好事故中未有任何伤亡。

人们从沉船上捞起了30吨茶叶、80匹丝绸和大量瓷器 在市场上拍卖后竟然足够支付“哥德堡Ⅰ号”这次广州之旅的全部成本 而且还能够获利14%.这之后瑞典东印度公司(Swedish East India Company)又建造了“哥德堡Ⅱ号”商船 它最后沉没在南非。1813年 瑞典东印度公司关闭。世界上有过许多东印度公司 但哥德堡人希望大家了解这段历史：瑞典的东印度公司从来没有向中国贩运过鸦片。

时光流逝 见证了“古代海上丝绸之路”兴盛的“哥德堡Ⅰ号”和船上2/3的货物长眠海底 默默等待着重见天日的那一刻。1984年 瑞典一次民间考古活动发现了沉睡海底的“哥德堡Ⅰ号”残骸。

当时发现古沉船的潜水员塞弗林松和我们乘船出海 在8号灯塔附近的海面上 他回忆道：“我们当时挖掘至水底1.5米深的地方。在发现沉船残骸时 残骸上覆盖着20厘米厚的淤泥。在灯塔附近 我们发现了一些包装货物的箱子。在残骸中 我们发现了许多陶瓷碎片和一些完整的陶瓷 还有茶叶和其他一些货物。”

潜水考古使古沉船重新进入了公众视野 引起哥德堡人浓厚兴趣。

1986年开始 考古发掘工作全面展开。发掘工作持续了近10年 打捞上来400多件完整的瓷器和9吨重的瓷器碎片 这些瓷器大部分具有中国传统的图案花纹 少量绘有欧洲特色图案 显然是当年“哥德堡号”为特定客户专门订购的“订烧瓷”。

更加让人们吃惊的是 打捞上来的部分茶叶色味尚存 至今仍可放心饮用。哥德堡人将一小包茶叶送回了它的故乡广州 供广州博物馆公开展出。

“哥德堡Ⅰ号”的考古发掘直接导致了东印度公司的新生。“哥德堡号”基金会和新东印度公司相继成立 一个大胆的设想在一群热心人的讨论中酝酿成形 那就是要以“哥德堡Ⅰ号”为原型 建造“哥德堡Ⅲ号”仿古商船 并且要沿着先人的航线 重抵中国广州。

从海里打捞上来的“哥德堡Ⅰ号”的一些部件 为重建提供了许多外形和结构上的参考。

瑞典东印度公司耗费巨资建造的“哥德堡Ⅰ号”商船建于1738年 是这家公司38艘远洋商船中第二大船只 船上有140多名船员 并装备有30门大炮（用来驱赶海盗 在印度尼西亚海域海盗较多.）。

“哥德堡Ⅰ号”在短短几年间先后三次远航广州 第一次是1739年1月至1740年6月 第二次是在1741年2月至1742年7月 最有名的是第三次 在1743年3月至1745年9月。

1993年 瑞典新东印度公司开始筹划仿造“哥德堡号” 实施如此庞大的计划 资金的筹集是最为关键的一步。瑞典新东印度公司市场部主任安友里斯汀姗黛说：当时筹资非常困难 需要我们跟赞助公司解释清楚这个活动的意义 让他们相信这个活动对国家和公司今后国际市场的开拓 促进经济发展等方面都有好处。

1995年6月11日 “哥德堡Ⅲ号”安放龙骨开工建造 新地船厂举行了传统风格的盛大典礼 瑞典国王卡尔16世成为这项工程的监护人。粗略的估算 重建“哥德堡号”要花费约3亿瑞典克郎（币值与人民币差不多） 而完成整个航行还要再投入2亿瑞典克郎 资金来源包括国家、省和市的政府投入、大公司赞助、参观旅游收入、社会各界捐助和志愿者活动贡献等几个方面。从短期看 这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景 但哥德堡人更看重这个项目背后深远意义和长远效益。

2003年6月 经过十年的精心打造 这艘使用18世纪工艺制造的哥德堡”号新船顺利下水。该船全长58米 排水量1250吨。 瑞典全国从国王到普通国民都对哥德堡”号的中国之旅倾注了极大的热情 瑞典国王古斯塔夫十六世在此前表示 当2006年7月哥德堡”号抵达中国时 他将亲自前往广州迎接。

2005年10月2日清早 天空蔚蓝如洗 新哥德堡号正式远航中国。十多万市民倾城出动 500多艘船跟随欢送 场面极其壮观。 在启航仪式上 瑞典的艺术家表演了精彩的文艺节目 专程从斯德哥尔摩赶来的中国驻瑞典大使吕凤鼎对中外媒体说 他相信哥德堡”号的这次中国之旅将增进中瑞两国间的了解与友谊 中国人民期待着哥德堡”号的到来。 中国中央电视台《探索·发现》栏目的两位记者邓武和沈光华将是仅有的两位随船的中国人。

2006年7月10日-17日 记录新哥德堡号远航的大型记录片《追逐太阳的航程》在中央电视台《探索·发现》栏目热播。

2006年7月18日上午 哥德堡号胜利抵达广州港 受到中国人民的热烈欢迎.

2006年7月18日中午 哥德堡号顺利停靠广州南沙客运港 全南沙的人们欢庆哥德堡号和瑞典国王王后的到访.

2006年7月21日下午 驶入广州内河 广州市民在洲头咀江面举行了“龙舟激扬迎古船—海珠日”的欢迎仪式 晚上又举办了名为“哥德堡号—广州之夜”的盛大焰火晚会.

哥德堡号此次世界航行航程表

来程

2005年10月2日：远航开始 离开哥德堡港

2005年10~11月：访问西班牙加的斯

2005年11月~明年1月：访问巴西累西腓市

2006年1~3月：访问南非开普敦

2006年3~5月：访问澳大利亚弗里曼特尔

2006年5~6月：访问印度尼西亚雅加达

回程

2006年6~7月：访问中国广州

2006年8~12月：访问中国上海（广州到上海途中可能经停泉州古港）

2006年12月~2007年1月：访问中国香港、澳门

2007年1~9月：继续访问新加坡、毛里求斯、阿森松岛、亚速尔群岛等地

2007年9月：返回瑞典

“哥德堡号”来程     

以下所述的航行计划是按历史记录制定的 将视试航结果而有所调整。

1.瑞典哥德堡———西班牙加的斯（2400海里）：2005年10月2日起航。北绕苏格兰 西越爱尔兰 航行30天到达加的斯 作十二天停留。

2.西班牙加的斯———巴西雷塞夫（3100海里）:起航后先南向、后西向航行 跨越大西洋 穿越赤道 到达巴西雷塞夫。

3.巴西雷塞夫———南非开普敦 （4200海里）:预计在此停留两个半星期 以更换部分职业海员。

4.南非开普敦———伊丽莎白港———澳大利亚雷蒙特（4900海里）:这是整个远航中最长的一段航程 相当于9000公里。

5.澳大利亚佛雷蒙特———印尼雅加达（1800海里）：从澳洲西部出发 穿过爪哇与桑玛特拉之间的桑达海峡 穿越赤道和圣诞岛 抵达印度尼西亚首都雅加达。

6.印尼雅加达———中国广州（900海里）———上海（900海里）：六月中旬通过“老虎口”进入珠江口 抵达广州。停留数周之后 于8月中旬抵达上海。


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