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关于 滨州公铁两用特大桥 的百科小常识
滨州公铁两用特大型桥是滨港铁路的重要组成部分。大桥的钢横梁结构跨度一百八十米 为目前亚洲同类桥梁跨度之最。大桥的主桥全长七百八十米 用钢材一点二万吨 整个主桥工程施工仅仅用了七个月的时间 创造了钢横梁大桥施工的奇迹。滨州公铁两用特大桥是中国铁路史上第一个BOT项目 将由投资方建成并经营三十年后移交给当地政府。大桥建成后将连通黄河北岸的铁路 进一步激活山东省北部港口的资源 加快黄河三角洲的开发和环渤海经济圈的建设 促进区域经济和谐发展。“千里黄河第一桥”的山东滨州黄河公铁两用特大桥 30日顺利贯通合龙 鲁北老区不通火车的历史即将结束。
该桥全长7000米 其中主桥长2700米 是黄河上首座公铁两用特大桥。大桥主跨采用五跨一联的平弦连续钢桁梁结构 单跨跨度达180米 刷新了亚洲同类桥型的最大跨度纪录。
山东省滨州市位于黄河三角洲 是鲁北革命老区的一部分 由于技术和投资等原因 铁路建设一直受阻于黄河 大宗货物运输成为经济发展瓶颈。
滨州市引入国际通行的BOT模式 由上海建通投资有限公司与广东海外建设集团有限公司合作成立滨州市黄河公铁路桥投资有限公司 对项目总投资12亿元。投资者享有经营期30年 协议期满后 所有权无偿移交政府。
黄河公铁两用特大桥也是规划中的环渤海湾经济圈交通网的重要组成部分。它连通205国道和220国道并通滨州市区主干道；铁路南接小营国铁 北通滨港铁路 并将与德(州)龙(口)烟(台)线及黄大线接轨。
大桥建成通车后 滨州市地处渤海湾经济圈、山东半岛经济圈和省会济南经济圈的交汇点的区位优势 将得到充分释放 社会经济效益显著。
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