华晨尊驰



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关于 华晨中华尊驰 的百科小常识
尊驰
说到02年华晨推出的第一代中华轿车 我们用“急于求成”来形容并不为过。因为在上市前一些细节问题还没处理稳妥 就匆匆出世了 于是在后来的销售中引来消费者种种不满 在消费者心中打下了一个质量不及格的深深烙印。虽然华晨通过03款的中华晨风和04款新中华尽力重新树立自己的形象 但至今还令有些消费者心存疑虑。不过也正是因为这些负面影响以及当年的“仰融事件” 才使得华晨及中华轿车备受国人关注。


第一代中华轿车

编辑点评：虽然第一代中华轿车对于华晨来说 是一个“失败”的车型 但谈到整车造型设计 华晨中华无疑是底气十足。由意大利设计师乔治亚罗执笔的中华外形很大气 面子实足 迎合了很多消费者“贪大”的心理。也正是鉴于第一代中华轿车外观取得成功 03款的中华晨风和04款的新中华与老款中华相比 外形变化并不大 基本上都属于细微之处的改进。



中华晨风（03款）

随着03款的中华轿车推出 02款的第一代中华轿车便宣告停产了。03款的中华晨风除了在装配质量方面相对第一代中华轿车有了明显地提高外 还进行了不少技术革新。

首先在动力方面 中华晨风采用的是仿三菱技术的4g64发动机并匹配三菱4前进档手动/手自一体变速箱。虽然这套三菱控制系统技术并不算先进 但动力性能比较稳定 且维修成本低。说到这里就不得不谈经济性了。厂家给出的油耗数据是百公里不到8l。就拿2.4升的中华轿车为例 即使我们做最坏的打算 城市工况 包括正常堵车 拉载着1.8吨的中华轿车 跑个11个油左右 对于2.4升的排量来说也还是可以接受的。


仿三菱技术的4g64发动机

其次在底盘方面 由于采用保时捷全新匹配底盘系统 并优化前后悬架和转向系统。和第一代中华相比 大大改善高速和坏路面、冰雪路面的操纵稳定性。


保时捷全新匹配底盘系统

在操控性和舒适性方面 03款中华也做了不少改进。采用先进的单向离合器和阻尼式离合器 增加变速器的耐久性和舒适性 使换挡平顺性更趋完美；通过车身和零部件的刚度加强大大降低整车振动 车身头部刚度由37hz增加到46hz；采用整体式车身隔振技术以及先进隔振材料(eva) 车内噪声水平在原有基础上降低2分贝 在60公里/小时匀速行驶下 车内噪声小于64分贝 改善了乘座舒适性。

同时华晨还在03年推出第一款自动档车型上 采用先进的invecs-Ⅱ自学习电控系统 它可根据消费者的驾驶习惯和路况进行选速 并记忆其驾驶模式 自行适应 进一步提高了驾乘舒适性。

编辑点评：虽然中华晨风装配质量的严谨程度已经趋于完善 但老款中华轿车的方向盘偏轻和发飘的问题依然存在。


04款新中华轿车

04款新中华轿车在03款的中华晨风的基础上 又做了一些改进 主要体现在内饰、配置和底盘等几个方面：

内饰方面 全新的中央控制台将老款中华的黑色变成了米黄色；新音响机头采用了2din整体设计 更显大气 依然采用西门子技术的单碟cd；空调控制系统也由手动控制改为了电脑控制的全自动恒温空调。操作空调的圆形面板按钮和大型液晶屏幕蓝色背光显示更显现代。值得一提的是 该车的空调系统带有花粉过滤器 可以有效过滤空气中的异味和粉尘 维护驾乘的健康 更可以通过右侧电动外后视镜和车内阳光传感器自动调节车内温度 维持最适宜的车内环境。


新中华的内饰

配置方面 新中华将中央控制台上的电动门窗控制按钮挪到了驾驶员侧门拉手附近 材质方面比起老款中华有所改进 更富有弹性及质感。驾驶员侧玻璃升降器采用one-touch 一键式设计 长按玻璃下降按钮 玻璃回自动降到底。真皮包裹的方向盘手感不错 缝制工艺也不错 可惜方向盘中央部分仍为塑料质地 无论视觉和触觉都和真皮的反差过大 如果能把它也换为真皮质地的 就比较完美了。新中华还可以加装电动真皮带加热座椅、天窗、dvd等系统 可惜这些设备需要向厂家要求定制 定货周期为周左右。

底盘方面 新中华的底盘再一次通过保时捷公司重新优化。四轮全部采用先进的多连杆式独立悬挂 并带有后轮随动转向功能。高速转弯时侧倾不严重 使得驾乘者舒适度提高。

编辑点评：新中华采用了全新米其林绿色轮胎 在降低油耗、噪音的同时可以提供更强的抓地力 驾驶起来更加舒适安全。底盘的稳定性也进一步提高了。但噪音方面 车速上过80km/h后 风噪还是稍大一些。



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