自行车是这么玩的



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关于 自行车 的百科小常识
自行车（bicycle）

　　人力脚踏驱动的两轮车 。又称脚踏车、单车 。无噪声、无污染、自重轻、结构简单、造价低、使用维修方便 广泛用于交通代步、运载货物、体育锻炼和竞赛等。

自行车的发展沿革

　　1790年 有个法国人名叫西夫拉克 他特别爱动脑筋。有一天 他行走在巴黎的一条街道上 因为前一天下过雨 路上积了许多雨水 很不好走.突然 一辆四轮马车从身后滚滚而来 那条街比较狭窄 马车又很宽 西夫拉克躲来躲去幸而没有被车撞倒 还是被溅了一身泥巴和雨水.别人看见了 替他难过 还气得直骂 想喊那辆马车停下 讲理交涉.西夫拉克却喃喃地说:"别喊了 别喊了 让他们去吧."马车走远了 他还呆呆地站在路边。他在想:路这么窄 行人又那么多 为什么不可以把马车的构造改一改呢 应当把马车顺着切掉一半 四个车轮变成前后两个车轮……他这样一想 回家就动手进行设计。经过反复试验 于1791年第一架代步的"木马轮"小车造出来了.这辆小车有前后两个木质的车轮子 中间连着横梁 上面安了一个板凳 像一个玩具俱似的.由于车子还没有传动链条 靠骑车人双脚用力蹬地 小车才能慢慢地前进 而且车子上也无转向装置 只能直行 不会拐弯 出门骑一会儿就累得满身大汗。

　　刚刚出现的新东西总是不那么完善的.西夫拉克并不灰心 他继续想办法加以改进。可惜 不久他因病去世了。

　　1818年 在德国有个看林人名叫德莱斯 他每天从村东的这一片树林 走到村西的另一片树林 年年如此。他想:如果人坐在车子上 走走停停 随心所欲 不是很潇洒吗？德莱斯开始制作木轮车 样子跟西夫拉克的差不多。不过 在前轮上加了一个控制方向的车把子 可以改变前进的方向。但是骑车对依然要用两只脚 一下一下地蹬踩地面 才能推动车子向前滚动.当德莱斯骑车出门试验的时候 一路上遭到不少人的嘲笑。尽管如此 他还是十分喜欢自己创作的这架"可爱的小马崽"。

　　1840年 英格兰的铁匠麦克米伦 弄到了一辆破旧的"可爱的小马崽"。他在后轮的车轴上装上曲柄 再用连杆把曲柄和前面的脚蹬连接起来 并且前后轮都用铁制的 前轮大 后轮小.当骑车人踩动脚蹬 车子就会自行运动起未 向前跑去.这样一来 就使骑车人的双脚真正离开地面 以双脚的交替踩动变为轮子的滚动 大大地提高了行车速度.1842年 麦克米伦骑上这种车 一天跑了20公里 由于不小心 踩车的速度过快 撞倒了路上的一个小女孩 因此而被警察抓住 并处以罚款.其罪名是野蛮骑车。

　　1861年 法国的米肖父子 原本职业是马车修理匠 他们在前轮上安装了能转动的脚蹬板；车子的鞍座架在前轮上面 这样除非骑车的技术特别高超 否则就抓不稳车把 会从车子上掉下来。他们把这辆两轮车冠以"自行车"的雅名 并于1867年在巴黎博览会上展出 让观众大开眼界。

　　1869年 英国的雷诺看了法国的自行车之后 觉得车子太笨重了 开始琢磨如何把自行车做得轻巧一些。他采用钢丝辐条来拉紧车圈作为车轮；同时 利用细钢棒来制成车架 车子的前轮较大 后轮较小.从而使自行车自身的重量减小一些.从西夫拉克开始 一直到雷诺 他们制作的5种型式的自行车都与现代自行车的差别较大。

　　真正具有现代形式的自行车是在1874年诞生的。英国人罗松在这一年里 别出心裁地在自行车上装上了链条和链轮 用后轮的转动来推动车子前进.但仍然是前轮大 后轮小 看起来不够协调 不稳定。

　　1886年 英国的斯塔利 是一位机械工程师 从机械学 运动学的角度设计出了新的自行车样式 为自行车装上了前叉和车闸 前后轮的大小相同 以保持平衡 并用钢管制成了菱形车架 还首次使用了橡胶的车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构 还改制了许多生产自行车部件用的机床 为自行车的大量生产利推广应用开辟了宽阔的前景 因此他被后人称为"自行车之父"。斯塔利所设计的自行车车型与今天自行车的样子基本一致了。

　　1888年 爱尔兰的兽医邓洛普 从医治牛胃气膨胀中得到启示 他把家中花园里用来浇水的橡胶管粘成圆形 打足了气 装在自行车轮子上 前往参加骑自行车比赛 居然名列前茅 引起了人们极大的兴趣。充气轮胎是自行车发展史上一个划时代的创举 它增加了自行车的弹性 不会因路面不平而震动;同时大大地提高了行车速度 减少了车轮与路面的摩擦力.这样 就根本上改变了自行车的骑行性能 完善了自行车的使用功能.由此可知 从18世纪末叶起 一直到20世纪初期 自行车的发明和改进 经历了大约200年的时光 有许多人为之奋斗不息 才演变成现在这种骑行自如的样式。

自行车的主要组成

　　①车体部分 包括车架、前叉、车把、鞍座和前叉合件等 是自行车的主体。
　　②传动部分 包括脚蹬、曲柄、链轮、链条、中轴和飞轮等 由人力踩动脚蹬 通过以上传动件带动车轮旋转 驱车前行。
　　③行动部分 即前后车轮、包括前后轴部件、辐条、轮辋（车圈）、轮胎等。
　　④安全装置 包括制动器（车闸）、车灯、车铃、反射装置等。

　　根据需要 还可增加一些附件 如支架、衣架、保险叉、挡泥板、气筒等。另外 装有变速机构的运动车、竞赛车、山地车等还装有变速控制器和前后拨链器等。


自行车的种类

　　根据用途可分为载重车、普通车、轻便车、运动车、竞赛车、山地车、特种车（如健身车、杂技车）等。根据使用对象可以分为男车、女车和童车等。根据车轮直径大小可以分为71厘米车、66 厘米车 、61 厘米车等。根据车架等主体部件的用材可以分为碳钢车、合金钢车、铝合金车等。根据车架的结构可以分为杆叠车、可拆卸车和整体车等。
自行车的润滑：
自行车是量大面广的人力机械 润滑结构型式有滑动摩擦和滚动摩擦 有点摩擦和线摩擦 有流体润滑和边界润滑 有油润滑和脂润滑。
自行车的关键运动摩擦部位是中轴和前、后轴 都是使用滚珠轴承 用2号钙基润滑脂润滑。每次检修时都要将滚珠和珠槽及挡盖清洗干净 向珠槽内涂匀2号钙基润滑脂 沿轴周围摆满表面光滑完整滚圆并颗粒均匀 大小一致的专用滚珠（珠子） 而后上好挡盖 切勿使尘土杂质混入。而后每一季度或半年向加油孔（有油孔的）或轴端滴2-5滴自行车润滑油 或40℃ 粘度7-15mm2/s的低粘度润滑油。但在加油之前一定要清除加油孔或轴端附近的尘埃污物 以免造成磨损。一般用润滑脂润滑时不能混用润滑油 油与脂在一般情况下不能混合。但在自行车上是特殊情况 为简化设备而无脂嘴 只有补加润滑油 以改善润滑。
其次链条和齿轮盘的润滑 这里是滑动摩擦和滚动摩擦的混合摩擦 且大部分处于边界润滑状态 因而摩擦条件较苛刻 一定要用粘附性和润滑性较好的润滑油润滑 尤其大多数都是开放式 在尘埃较多的情况下工作的 对链条和齿轮盘的磨损严重 因而要根据情况随时（季度或半年）清洗干净 换用新油 最用用粘度较大的润滑油（40℃粘度10-20mm2/s） 但一般也用和向三轴加的同样润滑油 这样较为方便。


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