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关于 飞机起飞原理 的百科小常识
机翼的侧剖面是一个上缘向上拱起 下缘基本平直的形状。所以气流吹过机翼上下表面而且要同时从机翼前端到达后端 从上缘经过的气流速度就要比下缘的快（因为上缘弧度大 弧长较长 就是说距离较远）。 按照物理学的伯努利方程：同样是流过某个表面的流体 速度快的对这个表面产生的压强要小。因此就得出机翼上表面大气压强比下表面的要小的结论 这样子就产生了升力 升力达到一定程度飞机就可以离地而起。
有个公式不知道你有没有见过：L＝Cl*1/2*ρ*V*V*S。
它的意义是：飞机升力是一下五个量的乘积：
1.升力系数Cl （那个C表示系数 l是角码 我没有字符编辑工具打不出来） 它的值和飞机的迎风角度等许多精细的变量有关 一般在零点几 详细的记不大情了：（
2.二分之一 就是0.5
3.大气密度ρ （飞机所在环境 可以是高空也可以是低空）
4.飞机相对于周围大气速度的平方 V*V （没有角码打不出来只能这么表示）
5.机翼面积 S
这个公式只适用于速度相对慢的飞行 就像常见的大小型客机飞行 其他飞行器（只要有机翼）速度不超过一马赫时基本都可以用 但是象战机那种两三马赫的大速度飞行就不行了 速度太大的话机翼表面的空气会变得有黏性
飞机的飞行是靠空气的反推力 顺风则反推力小 对飞行极为不利 特别是刚起飞时需要的动力要大 更不能顺风。迎风机翼所产生的升力要大于顺风产生的升力.飞机起飞、降落都需要大的升力因此一般都是迎风起飞、降落。祝他一路顺风有摔飞机的意思。
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