高速0



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关于 高速铁路 的百科小常识
客运专线是以客运为主的快速铁路 按照速度等级 我国将时速200至350 km/h的铁路统称为客运专线。在繁忙干线建设客运转线 实现客货分线 能够大幅度提高铁路运输能力 分流既有线的上的大部分客车 缓解既有线运能紧张的局面 同时还可以满足增量运输的需求 腾出既有线用来发展货物重载运输 适应日益增长的运输需要。

定义

根据UIC（国际铁道联盟）的定义 高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统（也有250公里的说法）。早在20世初前期 当时火车「最高速率」超过时速200公里者比比皆是。直到1964年日本的新干缐系统开通 是史上第一个实现「营运速率」高於时速200公里的高速铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外 车辆、路轨、操作都需要配合提昇。

广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

歷史

铁路是人类发明的首项公共交通工具 在 十九世纪初期便在英国出现。直至二十世纪初发明汽车 铁路一向是陆上运输的主力。二次大战以後 汽车技术得到改进、高速公路亦大量建成 加上民航的普及 使铁路运\输慢慢走向下坡。特别在美国 政府的投资主要放在公路的建设上 不少城市内的公共交通曾一度被遗弃。

世界上首条出现的高速铁路是日本的新干缐 於1964年正式营运。日系新干缐列车由川崎重工建造 行驶在东京－名古屋－京都－大阪的东海道新干缐 营运\速度超过每小时200公里。

高速铁路与汽车及民航

无论是高速公路或机场都面对挤塞的问题。高速铁路的优点是载客量非常高。倘若旅程非以大城市中心为出发及目的地 使用高速铁路加上转乘的时间可能只跟驾驶汽车相若。但高速铁路毋须自行驾车会较为舒适。另一方面 虽然高速铁路的速度比不上飞机 但在距离稍短的旅程(650公里以下） 高速铁路因为无需到一般是颇为遥远的机场登机 因而仍会较为省时。而且高速铁路的班次可以较为频密 总载客量亦远高於民航。

建造地区

日本、法国及美国的高速铁路发展都是首先连接人口密集的大城市：日本的东京至京都；法国的巴黎至里昂；美国的波士顿至纽约、华盛顿。这样可以减少投资 需要时亦可以将原有的路轨改良後使用。

高速铁路的顾客对象多数以商务旅客为主。旅游游客是第二主要客户。以法国高速铁路为例 它连接了海岸的度假区 并且在长程路缐上减价以跟飞机竞争。因为高速铁路的出现 不少以离巴黎现在低於一小时车程的地区开始成为通勤的进宅区。不少本来是偏远的地区亦得到较快的发展。西班牙及荷兰的高速铁路亦是希望得到这种效果。

世界高速铁路

TGV 技术

法国：TGV

法国、英国、比利时：欧洲之星

法国、比利时、荷兰、德国：Thalys

西班牙: AVE

韩国：KTX

ICE 技术

德国：ICE (Intercity Express)

德国、比利时、荷兰、瑞士、奥地利：ICE (Intercity Express)

中国: CRH3

新干缐技术

日本：新干缐

臺湾：臺湾高铁

中国：中国铁路高速胶济线（2001A）


Talgo技术

西班牙: Talgo350

摆式列车

意大利、芬兰、葡萄牙、捷克、斯洛文尼亚、英国：Pendolino

瑞典：X2000

瑞士: ICN

意大利、瑞士: Eurostar Italia

美国: Acela

加拿大: LRC

磁浮

中国上海：磁悬浮列车(机场快铁)


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