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关于 154 的百科小常识
154是俄罗斯图波列夫设计局研制的用以取代图-104、伊尔-18的三发中程客机 它是前苏联和前华沙条约组织的标准客运飞机 也是产量最多的俄民用运输机之一。 该机于1966年春开始设计 1968年初在莫斯科附近的儒科夫斯基工厂进行地面滑行试验 1968年10月14日首次试飞。共有六架原型机和预生产型机用于试飞 从第七架开始交付给前苏联民航局使用 并于1972年8月全面投入各航线运营。
Tu-154不但在俄罗斯国内大量使用 而且还不断出口到匈牙利、保加利亚、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚和中国等国家。
Tu-154主要型别如下：
Tu-154 基本型 载客量167人。
Tu-154A 载客量和外形尺寸无变化 提高了发动机功率 增加了最大起飞重量 改进了设备和系统 提高了飞行性能和可靠性 降低了维护要求。1973年下半年第一次试飞 1975年正式投入使用。
Tu-154B 动力装置与A型相同 增加了自动飞行控制系统和导航设备 改善飞机的横向操纵性 增加了最大起飞重量 载客量达180人。
Tu-154C 货运型 1982年提出该方案。在B型的基础上进行改进 机身左侧机翼前方增开一宽2.8米、高1.87米的货舱门。主货舱容积73立方米 地板下的行李舱还有38立方米散货空间。
Tu-154M 在Tu-154B生产开始后 图波列夫设计局认识到只依靠更换发动机 而不对其结构进行修改 飞机的性能已不能继续得到改进 于是在1980年提出了新改进型Tu-154M。对尾翼重新设计 机翼的缝翼减小 扰流片加大 尾部中央发动机进气口扩大 辅助动力系统移到了机身尾锥内 增加航程。
图-154：绰号“轻率”（Careless）
图-154是前苏联图波列夫设计局研制用以代替图-104、伊尔-18的三发中程客机。是前苏联第一种按西方标准设计的客机。1966年春开始设计 1968年10月14日首次试飞。共有6架原型机和预生产型机用于试飞 从第7架开始交付给前苏联民航局使用。1971年初前苏联民航对图-154进行初步验证飞行和机务人员训练飞行 同年5月开始邮件和货物运输 7月开始投入客运飞行 1972年7月即开始向国外出口该机型日 目前已生产各型图-154约1000架 现在该机型生产处于停顿状态。该机型大部分由前苏联民航使用。国外用户有保加利亚、匈牙利、罗马尼亚、古巴、波兰、叙利亚和中国等。
图-154飞机由于设计能在土跑道起降 这使得它与同级别西方民航机相比 重量载客量低 但发动机推力却大不少。
图154：基本生产型 可载客量167人。安装三台库兹涅佐夫NK-8-2涡轮风扇发动机 1971年7月开始交付使用。
图154A：
发展型 安装推力更大的NK-8-2U涡轮风扇发动机 载客量和外形尺寸无变化 机身中段增加一个储油箱 但不能在飞行中使用 供落地后加油时或压舱使用增加了商务载重 改进了设备和系统 提高了飞行性能和可靠性 降低了维护要求。1973年下半年开始试飞 1975年正式投入航班飞行。
图154M基本数据：
翼展：37.55米
机长:47.90米
机高：11.40米
货舱容积：38立方米
全经济座舱布局：180人
空机重量：55.3吨
最大载荷:18吨
最大燃油量：39.75吨
最大起飞总重:100吨
最大油量航程:6600公里
最大巡航速度:950公里/小时最大巡航高度:11900米
动力装置：三台涡扇发动机
发动机型号：
索洛维耶夫D-30KU
（推力：23380磅）
154M在中国
我国民航从1985年开始陆续引进过30架图154M飞机 登记注册编号为B-2601至B-2630 曾分别由中国民航、中国北方、西南、西北、新疆航空公司、四川、长城航空公司运营 不过 目前均已退出运营。我国内地民航企业目前已没有图154在运营中另外 中国联合航空公司还有13架图154M在使用中。
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